Depende sempre da velocidade do vento no dia do seu vôo. Mas pode variar entre 5 e 30 km por hora. Polotos experientes podem voar a velocidades bem maiores, porém não com passageiros.

Para poder voar de forma segura, os balões precisam de condições frescas e estáveis. E o período de amanhecer e de anoitecer são os que mais satisfazem estas condições. A ascensão da corrente de ar quente começa mais ou menos 2 h depois do nascer do sol, quando o sol aquece a terra. Depois a estrutura do ar torna-se instável. Esta ascensão de ar quente começa a descer aproximadamente 2 h antes do por do sol.

Depende do número de passageiros a transportar. Um balão para 4 passageiros + piloto tem 25 m (capacidade de 3.000 m³ de ar). Um balão para 8 a 9 passageiros tem 30 m (capacidade de 6.000 m³ de ar).

Não. O balão é levado pelo vento e por isso não pode regressar voando para o ponto de partida. A equipe de resgate Snap sempre acompanha o balão. Munidos de rádios, a equipe mantém contato constante com o piloto que os orienta sobre o local de pouso, permitindo que eles cheguem junto ou logo após o pouso final.

Balões simplesmente flutuam ao vento. O piloto controla a altitude do balão para achar um vento que está indo em uma certa direção, mas você não pode voar contra o vento. Um planejamento do vôo assegura que haverá inúmeros locais para pouso na direção que o vento sopra.

De 15 a 30 minutos para encher o balão. Em situações de campeonato pode se encher um balão em menos de 15 minutos. Leva-se o mesmo tempo para esvaziar o balão e guardá-lo.

O Sol é a fonte dos ventos. Nuvens podem manter uma área mais fria enquanto outra é aquecida. Água e terra aquecem em intensidades diferentes. Ar quente é mais leve que ar frio, por isto sobe, quando o ar quente sobe o ar frio desce para ocupar seu espaço, criando um movimento ascendente. O resultado desta movimentação é o vento. Não é aconselhável voar durante o dia quando diversas bolhas de ar ficam subindo e descendo.

Sim. Porém balonistas não o fazem com frequência devido a pouca visibilidade e a necessidade de se utilziar equipamentos específicos além de luzes. A maioria dos balonistas são autorizados apenas a voar durante o dia.

Sim. Entretanto existem alguns problemas em especial: se você pousar em um local sem estradas e de difícil acesso, será mais complicado resgatar o balão. Geralmente nos vôos de altitude e próximos às montanhas, os ventos tendem a causar muita turbulência.

É feito basicamente de vime trançado, por ser leve, flexível e de fácil manutenção.

Um balão a gás é totalmente fechado e cheio de hélio ou hidrogênio.
Um balão a ar quente sobe e desce com o aquecimento do ar dentro dele.

Não acontece nada. O tecido do envelope é mais resistente do que se imagina. É possível voar de balão com um buraco grande o suficiente para um homem atravessá-lo, isto se o buraco não for no topo do balão.

Mantendo o balão em bom estado e não excedendo seu limite de carga e temperatura isso nunca acontecerá, mas se acontecer o balão suporta pequenos furos de até 25 cm. principalmente se for abaixo da linha do equador. Um acúmulo de furos acarretará perda de ar quente diminuindo a velocidade de subida e a autonomia, com um aumento de consumo de gás.

Balões a ar quente usam o mesmo sistema de maçarico, cesto e envelope. As diferenças estão na forma e tamanho do envelope, no sistema de esvaziar, na forma e tamanho do cesto e na configuração, design e número de queimadores do maçarico.

Como carros e barcos o preço pode variar muito. O custo dos equipamentos como rádio, ventilador, ferramentas,
pick-up de resgate também devem ser considerados. Um balão para 2 passageiros + piloto custa cerca de R$ 60.000,00. Todavia, você precisa estar habilitado como piloto para comprar um equipamento ou apresentar um piloto para se responsabilisar pelo balão.

O material mais utilizado é Nylon Rip Stop. Polyester e outros tecidos são eventualmente utilizados. As partes baixas que formam a boca do balão são feitas de um material a prova de fogo chamado Nomex, similar ao material que pilotos de carro e bombeiros utilizam.

É o gás propano, geralmente armazenado em tanques de aluminio ou aço.
Dependendo do tamanho do balão carrega-se de 80 a a 120 kg de gás.

Dependendo de quanto e como se cuida do balão o envelope pode durar mais de 400 h de vôo.

A corda da coroa no topo do balão é utilizada para estabilizar o balão durante o enchimento. As cordas de cativo são utilizadas para amarrar o balão e deixá-lo exposto e seguro em uma demonstração. A corda de segurança é utilizada apenas em algumas situações em que o piloto se aproxima do pouso e joga a corda para a equipe de resgate, possibilitando que a equipe puxe o balão para um local mais adequado.